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BBA宝刀未老,新势力后生可畏

天天汽车8930人阅读

豪华品牌宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪2023年度在华新车销量已全部出炉。从统计数据来看,2023年宝马以82.5万辆的销量领先,梅赛德斯-奔驰以76.5万辆的销量排行老二,奥迪以72.9万辆的销量垫底。

宝刀未老

具体来看,宝马2023年在中国共交付82.5万辆宝马和MINI汽车,同比增长4.2%。中国市场贡献了全球32.28%的销量。



在新的一年,宝马会加强电动化攻势。据了解,全新宝马5系参数图片)长轴距版已在可灵活投产纯电车型的宝马沈阳生产基地下线,新车将于2024年1月底上市,与老款相比,全新宝马 5系最大的亮点是同时推出燃油和纯电车型,动力系统全面电动化,并配合长轴距和标准轴距车型并行推出。

不久前,宝马集团董事长齐普策在接受海外媒体采访时表示,宝马集团的目标是2024年交付超过50万辆电动汽车。

梅赛德斯-奔驰2023年在华共交付76.5万辆车,同比增长1.77%。其中,高端豪华产品矩阵持续快速增长,梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车分别实现21%、22%的年度增长。新能源车型销量也实现增长,尤其是纯电车型年度交付超翻番,插电式混合动力车型则延续了前三季度态势,依然领跑豪华汽车市场。



奔驰方面表示,在提速“全面电动”、构建可持续豪华出行的愿景下,2024年将延续“油电双行”的产品策略,为中国市场带来超过15款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和新一代产品,充分满足中国客户的多元用车需求。

值得注意的是,奔驰G级越野车的首款纯电产品、全新迈巴赫EQS纯电SUV及全新AMG纯电EQE 53 SUV、奔驰新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV均将于今年内亮相或登陆中国市场。同时,奔驰也将持续投入公共充电服务。

奥迪的交付量不及奔驰、宝马,但增速十分亮眼。在中国市场,奥迪去年共交付超72.9万辆汽车,同比增长13.5%。在全球销量中,中国市场占比高达38.37%。



奥迪CEO高德诺表示:“2024年至2025年,奥迪将通过推出多款新车型,强化并丰富产品阵容。其中,全新的电动车型将是我们的重点。”据了解,2024年第一季度,奥迪Q6 e-tron将全球亮相。

后生可畏

从总体销量来看,BBA可以说是宝刀未老,不过在中国自主品牌强势崛起的背景下,传统豪华品牌也并非高枕无忧。随着电动化和智能化的不断推进,国产自主品牌快速崛起,并向高端豪华车市场发起冲击,理想、蔚来等新势力车企也多次叫板BBA,挑战BBA、超越BBA似乎已成为中国品牌新的宣传点。



蔚来董事长李斌曾经放言要把“BBA的格局变成NBA”。理想汽车高级副总裁邹良军则表示“今年要挑战销量超过BBA,成为中国市场销量第一的豪华品牌”。

华为常务董事、汽车智能解决方案BU董事长余承东也曾多次公开表示,要把BBA“一把干掉”。

确实,如今在新能源领域,无论是销量上,还是智驾等技术上,自主品牌都有了与合资品牌一战的资本。尤其是近期高价电动产品的密集发布,更是让消费者惊呼“再不努力就只能开BBA了”。



在2023年12月的最后两周,包括蔚来ET9问界M9小米SU7理想MEGA等国产电动车陆续发布、亮相。其中,蔚来ET9新车预售80万元起,问界M9官方指导售价46.98万-56.98万元,理想MEGA预售价约60万元。



对此,中国汽车工业协会副总工程师许海东表示:“随着中国新能源车的发展,造车新势力、传统自主品牌等都在推出高端车型,这为中国消费者提供了更多选择,从供给侧层面刺激了高端车消费,带来增量的同时,也分流了传统豪华车的市场份额。”

面对高端化,中国品牌想法空前一致,它们正在加速向上生长,打破国产车固有的“低端”标签。从30万,到40万,到50万,甚至超越百万的自主品牌售价,已然反转了车市格局。

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